青藏鐵路工程為何如此艱巨？除地理因素外，風(fēng)力因素也必不可少
 
到目前為止，世界上海拔最高，線路最長的鐵路當(dāng)屬我國的青藏鐵路，這條鐵路全長1956公里，綿延于我國西部高原上。當(dāng)年在建設(shè)這條鐵路時，花費了巨大的人力物力財力，從開工到通車歷經(jīng)了五年，期間遇到的艱難險阻是常人無法預(yù)料的。為何青藏鐵路工程如此艱巨？鐵路工程專家認為，除了地勢、氣候等因素以外，風(fēng)力也是一個不可忽視的勁敵。
我們知道，西部自古就被稱為蠻荒之地，那里樹木稀少，風(fēng)沙很大，尤其每年三到六月份的時候，西北地區(qū)某些地方的風(fēng)力能夠達到十級，所以，要想通車十分困難。為此，專家們發(fā)明了一類儀器，叫風(fēng)向記錄儀和風(fēng)速記錄儀，這些風(fēng)向記錄儀和風(fēng)速記錄儀（ ）中都有一個可以感知外界風(fēng)向風(fēng)速變化的風(fēng)向傳感器（）和風(fēng)速傳感器，將它們安置在需要監(jiān)測的地域一段時間，風(fēng)向傳感器（）和風(fēng)速傳感器（ ）就能將感知到的信號傳給自己的“兄弟”——風(fēng)向變送器和風(fēng)速變送器，風(fēng)向風(fēng)速變送器再把這些不可抗的力量轉(zhuǎn)換成具體的數(shù)據(jù)符號顯示在微電腦中，專家只要摸透這些數(shù)據(jù)規(guī)律，就可以斷定風(fēng)向和風(fēng)速的大小已經(jīng)具體來臨的位置和時間段了。
由此可見，風(fēng)速和風(fēng)向記錄儀對青藏鐵路的建成有著功不可沒的影響，有了他們對風(fēng)力的監(jiān)測，才能使鐵路運行更高效更安全。